起重機(jī)械按國家規(guī)定屬八大類特種設(shè)備之一。不管是設(shè)備本體還是使用環(huán)節(jié)，從安全性的要求來看，它和其余幾種特種設(shè)備相比，危險性不算大。但根據(jù)最近幾年國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計的事故數(shù)字來看，起重機(jī)械的事故發(fā)生率和發(fā)生事故導(dǎo)致人員傷亡的絕對數(shù)字一直高居八大類特種設(shè)備榜首。2009年，國家質(zhì)檢總局已把起重機(jī)械的安全作為年度“三項行動”的重點，希望通過整治達(dá)到降低起重機(jī)械安全事故的目的。為什么起重機(jī)械的事故率會居高不下?北京起重吊裝公司通過多年從事北京設(shè)備搬運(yùn)工作的經(jīng)驗分析，主要原因有以下幾個方面。

　　設(shè)計前瞻性不足。有的起重機(jī)械生產(chǎn)廠家在新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計時，存在對受力構(gòu)件在各種使用環(huán)境中的載荷情況考慮不充分的現(xiàn)象。起升機(jī)構(gòu)的制動系統(tǒng)的可靠性是決定該起重機(jī)械安全性能的關(guān)鍵因素，起重機(jī)械在使用過程中發(fā)生的安全事故絕大部分是和起升機(jī)構(gòu)有關(guān)的。起升機(jī)構(gòu)基本上是采用電磁鐵機(jī)電式制動器，動作可靠性關(guān)鍵是對電磁鐵線圈的控制，而起重機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計正是我國20多年來一直存在的薄弱環(huán)節(jié)。

　　制造工藝水平落后。我國的起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，造成起重機(jī)械中外合資企業(yè)在我國很難形成氣候。一些中小型起重機(jī)械的設(shè)備本身技術(shù)含量還有待提高。此外，由于市場競爭的原因，生產(chǎn)企業(yè)的利潤也很有限，投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金也就很有限。

　　安裝質(zhì)量控制不嚴(yán)。一直以來起重機(jī)械的安裝驗收實行的是最終竣工驗收檢驗，整個安裝過程的質(zhì)量控制完全依賴于作業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。設(shè)備的安裝過程實際上是制造過程的一種延續(xù)，其現(xiàn)場作業(yè)條件更劣于制造環(huán)節(jié)。起重機(jī)械的制造和施工規(guī)范對施工工藝的過程控制又沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在很大程度上導(dǎo)致了安裝環(huán)節(jié)的低水平施工，特別是違規(guī)作業(yè)和有些施工工藝不足帶來的隱蔽性和結(jié)構(gòu)性缺陷給事故發(fā)生埋下了隱患。4月1日起新的檢規(guī)開始實施，起重機(jī)械的最終驗收檢驗修訂為整個安裝過程的監(jiān)督檢驗，為今后起重機(jī)械的安裝質(zhì)量提供了有力的保障。

　　使用管理不到位。使用環(huán)節(jié)所發(fā)生的安全事故是整個起重機(jī)械安全事故的重點，而使用單位的管理不到位是其中主要原因。這里的管理指的主要是人和設(shè)備的管理。隨著國有企業(yè)的改制和私營企業(yè)的發(fā)展，很難保證每臺起重機(jī)械都是由有資質(zhì)的人員來操作的。另外，私營企業(yè)業(yè)主的特種設(shè)備安全意識淡薄也是影響起重機(jī)械安全事故的重要原因。另一方面，設(shè)備管理包括日常檢查和設(shè)備的計劃修理，日常檢查主要是對設(shè)備安全性能的檢查，往往又最容易忽視。而有的企業(yè)就連年度的起重機(jī)械的修理計劃也不安排。另外違章作業(yè)也是起重機(jī)械在使用過程中發(fā)生安全事故的主要原因。

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