隨著近些年越來(lái)越多的北京大件搬運(yùn)公司開(kāi)始推進(jìn)“吊裝一體化”進(jìn)程，而吊裝一體化中，設(shè)備的運(yùn)輸是重要的環(huán)境。對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)任務(wù)，制定運(yùn)輸方案的重點(diǎn)就是選擇一條最優(yōu)的運(yùn)輸方式。目前，我國(guó)設(shè)備運(yùn)輸慣常采用的運(yùn)輸方式無(wú)非水路、公路以及鐵路。空運(yùn)在歐美等國(guó)家采用較多，但是在我國(guó)尚且沒(méi)有大范圍應(yīng)用。所以，北京起重吊裝公司僅就公路、鐵路以及水路這三種主要的設(shè)備運(yùn)輸方式進(jìn)行分析。

　　設(shè)備搬運(yùn)公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是最常見(jiàn)的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸成本適中，運(yùn)送便捷，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的設(shè)備運(yùn)輸。對(duì)于短途的中小型設(shè)備搬運(yùn)，基本上都會(huì)采用公路運(yùn)輸。但是，如果需要大型設(shè)備，超出了公路運(yùn)輸?shù)姆秶�，比如橋梁的載重范圍、公路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)寬高限制等等，在使用公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可能需要提前和公路管理部門進(jìn)行溝通或者加固橋梁等工作。在城市內(nèi)進(jìn)行設(shè)備搬運(yùn)，公路運(yùn)輸也可能會(huì)遇到困難，比如城市天橋限高，運(yùn)輸設(shè)備可能過(guò)不去等問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候就需要進(jìn)行二次搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　設(shè)備搬運(yùn)水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸包括海運(yùn)和河運(yùn)。水路運(yùn)輸中經(jīng)常碰到的一個(gè)問(wèn)題就是需要變換運(yùn)輸工具。北京吊裝公司承擔(dān)的很多搬運(yùn)任務(wù)中，不少設(shè)備也是通過(guò)水路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�。例如從�?guó)外采購(gòu)的生產(chǎn)設(shè)備，到港之后需要起重機(jī)械就位待命，然后裝載到平板車上，運(yùn)送到工廠里面。水路運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)優(yōu)勢(shì)就是成本較低，適合通水路的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　設(shè)備搬運(yùn)的鐵路運(yùn)輸。如果是成批設(shè)備的跨省搬運(yùn)，建議采用鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸安全快捷，在到達(dá)貨運(yùn)站之后，可以用運(yùn)輸車輛直接運(yùn)送到工廠中。對(duì)于生產(chǎn)工廠的跨省搬遷，北京搬運(yùn)公司建議可以采用鐵路運(yùn)輸。

　　根據(jù)北京大件搬運(yùn)公司的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是采用那一種運(yùn)輸方式，設(shè)備搬運(yùn)公司都應(yīng)該做好運(yùn)輸?shù)你暯樱ㄔO(shè)備的卸車、裝車，設(shè)備在不同車輛和交通工具之間的變換等等。做好的銜接工作，將會(huì)極大提高運(yùn)輸?shù)男省?/p>